46999玉观音高手论坛一
南充日报社记者夜访城建项目:深夜12点他们还在做些什么?
发布日期:2019-10-24 21:58   来源:未知   阅读:

  春节将至,我市2017年重大城建项目进入最后攻坚阶段,各个施工单位和建设工地紧扣“春节前完成”时间节点,在确保质量和安全的前提下,挂图作战,倒逼工期,确保如期完成建设项目。

  1月23日晚,由南充日报社旗下的南充日报、南充晚报、南充新闻网组成的“城建项目夜间施工采访组”第三次出发,3个多小时里,采访组先后来到市滨江大道扩容和提升改造工程(嘉陵段)、玉带路扩容和提升改造工程及南充火车北站站前广场建设项目三大2017年我市主城区重大城建项目施工现场, 对项目最新施工进度进行跟踪报道。

  1月23日晚9时14分,采访组来到位于嘉陵区滨江南路沿线的滨江大道扩容和提升改造工程施工现场看到, 经过4个多月的扩容和改造提升,如今滨江南路宽阔笔直、路面平整,道路两侧和道路中央的绿化、路灯安装有序推进,尽管已是晚上,滨江南路依然是车水马龙。位于滨江南路四段的地下综合管廊项目建设施工现场,灯火如昼,只见公路近江一侧,一排由钢筋搭建的地下综合管廊已经成形,停靠在公路边上的水泥浇灌车,伸着长长的铁管,正在施工人员的指挥下,往钢筋里灌注水泥。距离浇筑点10余米的地方,是高20余米的陡坡,3台挖掘机呈斜线上下排开,同时挥舞巨型铁臂有力地挖着土石,为铺设地下综合管廊开辟出一条既有深度又十分规整的大型基坑。“滨江南路地下综合管廊全长3145米,断面宽6.2米,高3.5米。我们克服地下水渗透、流沙层等地质因素影响,确保该路段地下综合管廊施工顺利实施。” 据滨江大道扩容和提升改造工程(嘉陵段)现场负责人顾翔介绍,为了在保证安全和质量的前提下抢进度、抢工期,又不影响滨江路沿线的交通,白天,钢筋绑扎、进场等工序在紧张进行;晚上,大型浇筑车才开停到路边,进行混凝土浇灌。如今,每天夜里加班,50余台大小机械设备同时施工作业,浇筑工人4班轮流,确保加班加点完成当日的浇筑工期任务。

  今年21岁的韩川,是浇筑一班的班长,尽管年龄小,可他已经有近4年的混凝土浇筑经验。采访组见到他时,他正戴着安全帽,蹲守在钢筋浇筑点前,打着强光手电筒,指挥着浇筑现场。“今晚上, 我们的任务是加班加点完成5块顶板浇筑任务。”一身灰土的韩川认真地向采访组算了一笔工时账:地下综合管廊采用单舱形式, 一块顶板需要浇筑混凝土大约100平方米,需要20个工人协同配合,这样才能保证在一个小时左右的时间浇筑完成。“我们从晚上7点就开始浇筑了,目前正在浇筑第三块,预计能够在24日凌晨零时左右收工。”

  据了解, 滨江南路地下综合管廊建设为全省试点项目。目前,我市仅滨江南路在建地下综合管廊。这条地下综合管廊建成后,将成为南充首段地下综合管廊,电力、通信、燃气、自来水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,将成为保障城市运行的重要基础设施和“生命线”,不仅能避免路面随意开挖,也更加方便维修维护管网管线。由于地面管线减少,将大大提升城市整体形象。镜头B

  1月23日晚10时55分, 整个果城被笼罩在沉静的夜色中,采访组来到顺庆区玉带路,眼前热火朝天的繁忙景象,成为城市温暖一角。 记者一行来到玉带南路工地现场,远远就听见“嗞嗞”的声响,焊接产生的电弧一明一灭,耀眼的强光把夜色撕开成无数个口子。

  “师傅,这是焊接什么呀?”采访组记者走到跟前,其中一位师傅挥挥手,示意记者待在安全范围外,不要轻易靠近。天冷,但是紧张的作业,让他古铜色的脸上挂着汗珠,在电弧光下闪亮。

  “这是防污铁皮厢,它的作用是放在污水管道上层,清筛泥浆。”一位师傅在焊接完一个作业点后,休息片刻,跟记者唠了几句。整个铁皮厢必须焊实,坚固耐用,不漏水。“晚上作业难度比白天更大,但是因为要拼抢工期,我们只能倒班抢时,上夜班的焊工都是资深的熟练技师,否则不容易达到优良程度。”

  在电弧爆闪的光影里,53岁的乐山人陈国华守在巨大的圆形作业井旁,指挥伸着巨臂的吊车,放下吊钩,将装满泥土的斗车从10多米深的地下吊上来,然后倾倒在旁边指定区域。一台大型装载机,又将集聚成堆的淤泥装上大卡车运走。

  “下面的淤泥都非常潮湿,有黏性,在倾倒时它就粘在车斗里,倒不掉。我就得用铁铲和锹,将它从斗里掏出来,把斗车卸干净后,让吊车放到井下去,交换另一辆装满的斗车。”陈国华说,因为他比较有经验,所以被选入夜班组。他从晚上7时到岗,一直要干到次日早上7时30分,下班时人会有点困乏,但是心底高兴。因为他所在井队的工友特别能干,工作效率高,经常受到施方工领导的表扬,他们也干劲十足。

  在68号作业井旁,36岁的本地青年王强戴着安全帽,等待施工方协调的吊车开过来。“我们的任务就是下到井底的横管里,把横管里的污泥挖出来,打通直井之间的横管。”王强说,横管直径约2米,两三人在里面同时作业,也不会显得逼仄。与他同井作业的工友都是南充老乡,大家配合默契。

  望着他们挥汗如雨,湿透衣衫,记者忍不住问:“你们长时间像这么作业, 会不会困倦?”52岁的工友陈勇泉表示,搞体力劳动有一个窍门,就像跑步一样,如果上去就一阵猛跑,很快就会把力气耗尽。有经验的工友都会把握节奏,哪怕浑身是劲,也是一点点释放。工作有条不紊,才会持之不懈。

  在67号作业井的旁边,戴着头盔的洪师傅正在跟工人介绍保持涵沟坡度的要领。在他脚下,通明的灯光照射出一条深沟,沟底已铺设好一层钢筋网,一些工人正在往钢筋网上浇铸水泥。“这是在做涵沟的底部护层,这是一个强电电缆沟,里面要预埋多孔管,然后用钢筋包围成四面体,加浇水泥。按照施工规范,这些水泥都有一个必要的凝固期,因此我们必须抢抓时间,提前把水泥浇铸好。”

  施工方负责人冯飞介绍, 当晚玉带路上仅剩下的7口井都在通宵作业,井下、路面附属工程和机械操作,一共投入人力500人。工人们的斗志都很旺盛,争抢上班、争上夜班的积极性很强。 而各班组相关的保障工作也非常扎实,施工方排除一切困难,全力以赴确保工期如期完成。镜头C

  挥别玉带路上的施工人员, 采访组驱车近20分钟,来到位于顺庆区潆华北路的南充火车北站站前广场建设项目时,已经是1月24日凌晨零时05分。凌晨时分,南充火车北站站前广场, 约3个标准足球场大小的施工区域内却是一片灯火如昼、热火朝天的施工场面:只见站前广场西侧和东侧,两台巨型的混凝土车载泵车分别矗立,2台25T汽车起重机守护在旁,东西侧各有20余名混凝土浇筑工人围绕在重型机械设备周围,在探照灯的照耀下,垫层混凝土浇筑施工正在有序不紊、忙而不乱地进行着。

  站在基坑上望向东、 西两侧中间的运输路线台运土货车往返其间, 近10台挖掘机挖臂不停挥舞,运土货车载着新挖的土石不停地向外运送, 土石方作业队队长杨林戴着安全帽, 手拿电筒, 一边现场指挥着运土车队, 一边监督着周围的施工安全, 而混凝土浇筑队队长曾希在东、 西两侧来回奔波, 时时注意和记录着施工进度…

  “按照工期安排,23日夜我们要完成60根桩承台的混凝土浇筑工作和运出2万立方米的土石方, 近60名工人正加班加点,挑灯夜战,配合着2台吊车、10台挖掘机、10台运土货车和4台旋挖桩机同时作业, 争分夺秒, 全力抢抓工期。”曾希向采访组记者算了这样一笔开销账:根据我们实际施工情况来看,平均下来,一台机械设备一个小时将消耗柴油7升,按照每升柴油6.5元来算,一个小时大约就要花去50元钱, 按照当晚一个通宵的施工时间和作业面,光油钱就要用去10万元, 而电费则大概要花费掉6000元左右,这样就可以想象出施工建设力度。

  采访组记者了解到, 南充火车北站站前广场建设项目占地22万平方米,建筑面积12万平方米,其站前广场面积堪比成都东站。其中,广场中间部位地下共有两层,两端地下为一层。建成后,私家车辆、公交车、出租车将从地下通过或者停靠,地面则作为休闲广场,主要用于市民休闲,将建设亲水平台、水体景观、文化墙景观、特型绿化带,并规划布局体现丝绸文化的设施,设计丝绸雕塑。“南充火车北站站前广场项目将建成一个交通枢纽,财神爷心水论坛13010,项目一直坚持‘创精品、争一流’,向成渝高铁站广场建设标准看齐。站前广场以‘雄关漫如铁,丝路彩蝶飞’为设计主题,重点突出生态、人文、地域、交通四大元素,整个设计体现‘交通建筑+城市地标’的概念。”施工负责人介绍,南充火车北站站前广场项目最大特点是, 不仅预留了地铁站房用地,还通过设计地下通道、电梯等设施,实现出租车、公交车、社会车辆、长途客运车辆与火车无缝隙换乘,并将引入国内一流智能交通管理系统、停车系统、充电设施等。

  据南充火车北站站前广场建设项目技术负责人蔡吉巧介绍,目前,项目上正大力推进桩基施工和土石方施工。整个工地上每天保证300余名施工工人分工推进,70余台机械设备昼夜不停。春节前,将实现基坑土方、基坑支护、桩基检测等工程全部完成。记者 张松 杜杰/文 宇/图